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【宝马X5隔音】追求宁静驾乘环境,宝马X5全车狮龙隔音

文章来源:帝锐汽车音响改装   类型:最新改装案例   日期:2017-01-20  分享:

相信,在绝大多数车友眼里,宝马X5是完美的,让人无可挑剔的,更是难以想像的与隔音粘得上边。但事实是不是这样呢?广州帝锐汽车音响最有发言权。皆因一辆宝马X5的主人就在帝锐做了全车狮龍隔音。在隔音过程中,经过全车拆解,将宝马X5的内在结构毫无保地展示出来,有图有真相,我们一起看下宝马X5做隔音前后的不同!


宝马X5在帝锐店内施工


不可否认,相比普通车型,宝马X5车身的钢板是厚许多,毕竟价格就摆在那。从拆开的图片中也明显看到宝马X5的壮实感,但是难以折服人的是,其底盘、门板、尾箱等这些部位和别的车型没有异样,只是铁皮简陋结构,车主反响宝马X5噪音,这是由于原车硬件不足导致的。广州帝锐就通过以上几个部位的缺憾进行针对性隔音,为车主营造一个舒适驾乘环境。以下和大家详细分析下各个隔音部位带来的作用。


宝马X5前脸特写


底盘及尾箱拆开时状况


将底盘原车不好的材质清理掉,做上狮龍隔音产品


门板隔音:

对于车门,要对它进行双层减震、隔音、密封处理。第一层是车门里层钣金,使用狮龍减震板强化钣金,减少震动及其引起的噪音。第二层是车门外层钣金。车门外层钣金上有一些孔洞,密封性不是很好,以整块施工方法贴上狮龍隔音材料,很好地提升车门的密封性,有效的阻隔风噪和路噪的传递。施工过程中,让它与钣金紧紧的粘贴在一起,能够起到最好的效果。门板外盖内层还铺上冰纤吸音棉,吸多余杂音吸走,隔音效果锦上添花。


前门板第一层隔音

前门板第二层隔音

门板外盖再铺上冰纤吸音棉

左后门板隔音后效果

右后门板隔音效果

底盘隔音:

底盘对于整个车子来说,属于施工面积最大,无疑,它是噪音产生的重灾区之一,绝不容忽视。底盘做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排带来的噪音,在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实,小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。在底盘减震的基础上,再铺一层狮龍冰纤隔热棉,减少路噪及胎噪传输,使整体隔音效果更佳。


底盘第一层隔音减振

底盘第一层隔音细节

底盘第二层再铺上冰纤吸音棉


底盘隔音细节



尾箱隔音:

尾箱不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道,本身的空腔震动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重,隔音之后有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音。除了尾箱位置的隔音,还要对尾箱两侧的轮眉同步进行隔音处理,这样会使得尾箱整体变得更加安静。施工方法和所用的材料与底盘一样。你还会注意到,在放备用胎的腔体上,还加了一层冰纤隔热棉,是用来防止像备用胎及其他元件而直接接触车体摩擦车体而产生噪音,且有效吸走各种噪音。



底盘到尾箱,外层铺上冰纤隔热棉


引擎盖隔音:

由于其面积大,且钣金薄,发动工作时振动必定牵连,而引擎盖隔音则是加强它的刚性,抑制它振动,还有一好处就是保护引擎盖不受发动机高温烘烤而加快漆面老化。


引擎盖第一层隔音


引擎盖第二层加隔热膜


引擎盖最后还原原车外饰