stageVI-莱格蒂雅典藏版系列

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莱格蒂雅典藏版两分频

描  述:Hybrid Audio的产品为何广受汽车音响竞赛级玩家青睐?在第一次认识这个品牌的时候,就介绍了许多Hybrid Audio的技术特点,如极宽的频带宽度……
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产品详情

        Hybrid Audio的产品为何广受汽车音响竞赛级玩家青睐?在第一次认识这个品牌的时候,就介绍了许多Hybrid Audio的技术特点,如极宽的频带宽度;特有的复合音盆,几乎没有分割振动失真;良好的功率承受能力,不会在有用频宽内有明显的功率压缩现象;极轻的振动质量,以获得良好的瞬态响应;有非常优秀指向性响应的振膜……我们先就从Hybrid Audio这套旗舰级的高中低音的特质来看看它所拥有的特质。
        如果你是一个资深的发烧友,你看到这款高音的话一定会有似曾相识的感觉。因为它足够特别,正中间有子弹头式的相位塞。这样的高音单元我以前讲过,这个是Scanspeaker(绅士宝)的专利同环双振膜技术。其实在美托声频自家代理的另外一个品牌意大利TEC的旗舰(俗称西瓜皮)上,它的高音也是同环双振膜的技术。这个是不是Hybrid Audio从Scanspeaker那里代工的,或是买了专利来制作属于自己的高音单元,我就不得而知了。这款高音的优势从下图就可以看出,它的高音上限可达40kHz,而它的谐振频率点只有恐怖的550Hz;这也就是这个同环双振膜技术的优势,高音上扬得极高,而谐振频又极低。从Hybrid Audio推荐的分频点最低可达2000Hz,可以看到,这的确符合Hybrid Audio讲究扬声器的宽频设计理念。
        L6SE是Hybrid Audio里的L6和L6V2的升级版,这也是为何称它为SE典藏版的原因。当然它的升级是整个产品设计理念以及核心应用材料的全面升级。包括它的音盆,悬边和磁路驱动系统。在Hybrid Audio的设计里,一直有宽频设计,大功率的承受能力,低失真度等特点。这些特点也在L6SE这款中低音单元上充分体现。
        首先来看看它的宽频特性,L6SE给出的参数是50-10kHz,作为一个6寸的中低音,这样的高频可以达到10kHz的确有点出乎意料。这可能也是得益于它的音盆设计,如同L3SE一样它的音盆也是纸质的,我想这也可能是它这款中低音单元,也作为两路两单元的套装喇叭的中低音有关,要求有良好的上限延展性。
        在磁路设计方面,它也是应用钕铁硼磁路设计,但它的设计有个很突出的特点,XMAX达到18mm,这对于钕铁硼磁路来说,是非常长冲程式的设计。因为一般的钕铁硼体积小,而使得磁路也相对较矮,冲程就会较短。这也难怪能使L6SE的低音下限+/-3dB可达50Hz,而长冲程的另外一个优势就是大功率时的超低也有良好的还原。而为了确保中音的线性还原,也采用短路环设计。
        用这样顶级的音响系统装车,其实对改装技师来说真的是一个很大的挑战。为何这样说呢?因为这样的音响系统很容易分辨出技师水平到了哪一个档次!器材都是旗舰级,本身是绝不可能有硬伤的,而技师不但要安装得体,还要能充分发挥出器材的特质。一流的技师是能够根据各喇叭的特质,做好改装摆位,然后设定好分频点与分频斜率,规避车内环境的硬伤,而达到良好的重播效果。

   技术参数:
高音单元:L1 PRO R2
频响范围:550Hz-40KHz
灵敏度:92dB
额定功率:50W
最大功率:120W
推荐功率范围:10-100W
阻抗:4欧姆
尺寸:58mm(2.28")
中低音单元:L6SE
频响范围:50Hz-10KHz
灵敏度:92.5dB
额定功率:170W
最大功率:225W
推荐功率范围:40-200W
阻抗:181mm(7.1”)
音圈直径:35.55mm
机械品质因素:1.941
电品质因素:0.612
总品质因素:0.466
线性冲程:9mm
等效容积:18.6L
磁力:4.898 T*m
汽车音响改装,请拨打:13580300003 MORE
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