静听优质音乐 斯巴鲁 傲虎汽车音响改装霸克DX650

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案例介绍

斯巴鲁 傲虎是斯巴鲁旗下的一款旗舰级车型,它也是继森林人之后,在做工和用料上,做了更近一步突破。斯巴鲁 傲虎车身硬朗大气,具有很强的攻击力。高底盘和全时四驱系统设计,让整车的通过性强,越野能力也非常出色,可以轻松适应多种不同的路况。

改装车型—斯巴鲁 傲虎


【原车隔音、音响系统分析】
正是由于设计的原因,汽车在行驶的时候,会产生非常明显的噪声,而且原车的喇叭做工和用料也很一般,这使得整车的舒适性受到了很大的影响。为了能够降低整车的噪声,并提升音响的品质,车主来到广州帝锐汽车音响店,对汽车做了隔音和音响的升级工作。

系统配置:
主机 原车
前声场喇叭 霸克DX650
后声场喇叭 霸克DX650
隔音 狮龙顶级隔音
隔音施工部位 全车

使用的音响器材亮相


在对汽车做了专业的保护工作以后,正式开始施工。拆开汽车的饰盖以后,可以看到原车各个部位的隔音措施很是欠缺,难以起到良好的隔音效果。改装技师先将原车劣质的隔音材料清除。然后使用狮龙顶级隔音减震胶,对汽车的门板做了双层隔音处理,有效降低了门板部位的共振噪声,并阻止了风噪传入,从而给声场喇叭创造了一个良好工作环境。

施工前对全车做专业的保护工作


原车隔音措施较为欠缺


使用狮龙隔音材料对门板做第一层制作处理,降低门板自身共振噪声


门板的第二层隔音处理,起到密封的作用


原车尾箱是一个空腔结构,汽车行驶尾箱部位会产生较大的共振噪声,而且这种噪声会被无限放大。改装技师先使用狮龙隔音减震胶,对汽车的尾箱做了第一层的止振处理,有效降低了尾箱部位共振噪声的产生。然后使用狮龙吸音棉,对尾箱做了第二层的密封处理,从而吸收了尾箱部位的各类噪声。为了阻止胎噪的传入,改装技师还对汽车的轮毂做了隔音处理。

使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理


尾箱的第二层密封处理


底盘是低频共振的重灾区,但原车的底盘并未做有效隔音处理,改装技师使用狮龙隔音材料,对汽车的底盘做了双层隔音处理,这不仅降低了底盘部位的共振噪声,同时还有效增强了钣金的刚性。

原车底盘未作任何隔音处理


使用狮龙吸音棉对轮毂做第二层密封处理


汽车行驶产生的胎噪,主要通过轮弧和轮毂等部位传入到车厢内部,改装技师在车厢内部,对汽车的轮毂做了双层隔音处理;在车厢外部,则分别对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理,这就切断了胎噪的传播途径,减少了噪声的产生和传入。

使用狮龙隔音减震胶对轮毂做第一层止振处理


使用狮龙隔音材料对底盘做隔音处理


使用狮龙隔音材料对轮弧和叶子板做隔音处理


原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车行驶引擎盖不仅会产生较大的噪声,同时发动机工作产生的热量,也会加速引擎盖漆面的老化速度。改装技师在使用狮龙隔音减震胶,对汽车的引擎盖做了止振处理之后,又使用狮龙引擎膜,对汽车的引擎盖做了隔热处理,从而对引擎盖起到了保护作用。

使用狮龙隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理


使用狮龙引擎膜对引擎盖做第二层的隔热处理


根据车主的听音喜好,改装技师将汽车的前后声场喇叭,都替换成了霸克DX650套装喇叭,它的中低音单元使用的是注塑塑料与高强度纤维纸复合制成的振膜,所以其播放出来的音乐丰富饱满,强而有力;高音单元使用了丝膜球顶设计,让高频部分通透亮丽,细腻自然。经过声场定位以后,改装技师将前声场的霸克DX650高音单元,安装在仪表台上,中低音单元安装在了门板原位。从而避免对汽车的原有线路做过多的改动。

和升级使用的喇叭做比较,可见原车使用的声场喇叭做工和用料都很一般


升级使用的霸克DX650和原车喇叭做比较


中低音单元安装在门板原位


高音单元安装在汽车仪表台上


霸克DX650安装在门板原位


【改装效果点评】
升级完成后做道路测试,结果显示车厢内噪声非常微弱,即便是在高速状况下行驶,车厢内的噪声也始终在可接受的范围以内。而音响的品质和升级之前相比较也有了很大程度的提升,车主听后非常满意。
全国斯巴鲁咨询,请拨打:13580300003 MORE