16款凌派汽车音响改装霸克PX650—广州帝锐汽车音响改装店

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案例介绍

16款凌派是广汽本田旗下的一款战略中级车,也是继本田雅阁以后的第二支柱品牌。16款凌派主要针对的是80后消费群体,在设计时它采用了中国龙的设计理念,而且为汽车注入了许多时尚的元素,让整车显得年轻、时尚,舒适性也很好。符合当下消费者的审美需求。

改装车型—16凌派


【原车隔音、音响系统分析】
16款凌派原车仅用了6个普通材质的声场喇叭,而且原车的隔音也不是很到位。这导致汽车播放出来的音乐稳定性差、失真率高。,车内噪声也很大,给驾乘的舒适性带来了很大的影响。为了改善驾乘的舒适性,车主来到广州帝锐,对汽车做了隔音和音响的升级工作。

系统配置:
音源:原车主机
前声场喇叭:霸克PX650
后声场喇叭:霸克CX650
隔音:狮龙高级隔音
隔音施工部位:全车

在施工之前,改装技师对全车做了全面的保护工作,这可以防止在施工的过程当中,由于误碰撞对汽车造成不可挽回的损坏。由此也能够看出广州帝锐汽车音响店的专业性。

施工前对全车做专业的保护工作


汽车内室做隔音处理


原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜,很难起到良好隔音效果。改装技师将原车塑料薄膜清除,然后使用狮龙高级隔音减震胶,对汽车的门板做了双层隔音处理,让门板形成了一个密封箱体,有效阻止了风噪的传入,从而为声场喇叭创造了一个良好工作环境。

拆开汽车门板饰盖,只有一层简单的塑料薄膜


使用狮龙高级隔音对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声


门板的第二层隔音处理,起到密封的作用


底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位,改装技师先使用狮龙高级隔音减震胶,对底盘和尾箱做第一层止振处理,降低低频共振噪声的产生;然后使用狮龙吸音棉,对底盘和尾箱做了第二层隔音处理,以吸收底盘和尾箱部位的各类噪声。

原车底盘未作有效隔音处理


使用狮龙高级隔音减震胶对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用


使用狮龙吸音棉对底盘做第二层密封处理


由于尾箱是空腔结构,汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大


使用狮龙高级隔音材料对尾箱做第一层止振处理


尾箱的第二层密封处理


汽车在行驶的时候,会产生非常大的胎噪,此类噪声主要通过轮毂和轮弧等部位传入到车厢内部。改装技师在车厢内部,对汽车的轮毂做了双层隔音处理;在车厢内部,则分别对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理,这就切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。

轮毂未作任何有效隔音处理


对轮毂做双层隔音处理


原车轮弧未作任何隔音处理


对轮弧做隔音处理


叶子板拆下来做隔音处理


原车的引擎盖不仅容易产生振动噪声,同时发动机工作产生的热量,也会对引擎盖烘烤,加速引擎盖漆面老化速度。改装技师在使用狮龙高级隔音减震胶,对汽车的引擎盖做了止振处理之后,又使用狮龙引擎膜,对引擎盖做了隔热处理,从而对引擎盖起到了保护作用。

原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构



使用狮龙高级隔音减震胶对引擎盖做第一层的止振处理


使用狮龙引擎膜对引擎盖做第二层隔热处理


车主在平时很喜欢听摇滚类的歌曲,所以改装技师将汽车的前声场喇叭,替换成了霸克PX650套装,它的高音使用丝膜软球顶高音单元,这让音乐的高频部分清晰亮丽;中低音单元则使用了玻璃纤维混合物音盆,让音乐的中低音低沉有力。

霸克PX650中低音喇叭安装在汽车原位


喇叭的用料充足,做工精细


后声场使用的霸克CX650喇叭,也与前声场喇叭形成了音乐味道的统一性。不过改装技师并未将霸克CX650安装在汽车的后门板,而是大胆的将其安装在了汽车的后挡板,让后排乘客可以近距离感受音乐之美。

霸克CX650安装在后门板


施工细腻到位


【改装效果点评】
升级完成后的本田凌派,即便是在高速状况下行驶,车厢内也非常的安静。而且音响的品质,也较改装之前有了很大程度的提升,从而为车主打造了一个良好的用车环境。

全国本田咨询,请拨打:13580300003 MORE